整車(chē)：各類(lèi)重卡、中卡、輕卡、長(zhǎng)頭貨車(chē)、平頭貨車(chē)、自卸車(chē)、廂式貨車(chē)、罐體運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、全掛車(chē)、半掛車(chē)、半掛牽引車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、礦用載重車(chē)、起重舉升汽車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)車(chē)輛、散裝水泥車(chē)、工程專(zhuān)用車(chē)輛、郵政車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、軍警專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛.清障車(chē)、消防車(chē)、解款車(chē)及防彈車(chē)、郵政、醫(yī)療、機(jī)場(chǎng)、航天等專(zhuān)用車(chē)。

零配件、附件、用品及服務(wù)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎及輪圈、車(chē)橋及底盤(pán)、座椅、空調(diào)、換向/助力器、卡車(chē)廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺(tái)、各種液壓件、ABS 及安全氣囊、卡車(chē)改裝技術(shù)及裝備物流運(yùn)輸系統(tǒng)、GPS 系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng)等、卡車(chē)商用車(chē)內(nèi)飾等。

　　美國(guó)中部卡車(chē)及配件展 Mid-America Trucking Show 始創(chuàng)于 1972 年，每年一屆，由美國(guó)展覽管理協(xié)會(huì)定期在美國(guó)路易斯維爾市主辦，至今已有 50 多年的悠久歷史，該展得到了世界各大知名卡車(chē)品牌整車(chē)企業(yè)以及配件企業(yè)的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可，在世界卡車(chē)展覽會(huì)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，是目前世界上超大的專(zhuān)業(yè)卡車(chē)展。該展會(huì)已成為世界卡車(chē)及配件企業(yè)占領(lǐng)美洲市場(chǎng)、提升自我品牌的絕好機(jī)會(huì)，也讓眾多國(guó)內(nèi)卡車(chē)配件企業(yè)得到了前所未有的商機(jī)和拓展途徑。新天會(huì)展作為該展官方代理，202６年將繼續(xù)為中國(guó)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　MATS展和往年相比，大的不同是新增了卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展示Truck dealer showcase主題展會(huì)。美國(guó)本土七大主機(jī)廠品牌經(jīng)銷(xiāo)商（Kenworth、Western Star、Freightliner、Volvo、Mack、Peterbilt、International）無(wú)一缺席。

　　除了拉風(fēng)酷炫的長(zhǎng)頭卡車(chē)，每年MATS展會(huì)大的參展內(nèi)容就是專(zhuān)業(yè)的主掛車(chē)改裝企業(yè)、豐富的零部件品牌企業(yè)以及小至電臺(tái)、腳墊、車(chē)燈、打火機(jī)、排氣管等卡車(chē)司機(jī)周邊生活實(shí)用工具直銷(xiāo)。行車(chē)app、求職、健身俱樂(lè)部等各種各樣的協(xié)會(huì)單位也在參展隊(duì)列。當(dāng)然這其中也不乏中國(guó)優(yōu)秀的專(zhuān)用車(chē)、零部件企業(yè)參展。MATS是一場(chǎng)卡車(chē)司機(jī)的狂歡節(jié)，觀眾可以像逛街一樣，享受一場(chǎng)全卡車(chē)盛宴。

　　皮卡需求量大。皮卡深受美國(guó)人推崇，在美國(guó)人看來(lái)，皮卡是一種極為適用的交通工具，可以滿(mǎn)足工作和生活中方方面面的需求。美國(guó)人多居住在“鄉(xiāng)下”，經(jīng)常外出購(gòu)物，皮卡既能載貨，又能載人，實(shí)用性很高。美國(guó)人經(jīng)常搬家需要用皮卡運(yùn)輸，同時(shí)美國(guó)人有自帶游艇去海邊的習(xí)慣，皮卡車(chē)比較能夠勝任。

　　卡車(chē)市場(chǎng)崛起和發(fā)展。美國(guó)是全球生產(chǎn)和使用汽車(chē)極多的國(guó)家，公路四通八達(dá)，而且美國(guó)大部分的商品運(yùn)輸依靠重型卡車(chē)，隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，卡車(chē)貨運(yùn)業(yè)也在迅速發(fā)展，伴隨卡車(chē)產(chǎn)品的不斷更新與發(fā)展，卡車(chē)配件產(chǎn)業(yè)，也在美國(guó)不斷起和發(fā)展?？ㄜ?chē)貨運(yùn)發(fā)展迅速。由于美國(guó)的鐵路較少，密集的公路網(wǎng)成為美國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾}絡(luò)，大量的商品運(yùn)輸依靠重型卡車(chē),貨運(yùn)年運(yùn)量 70 億~80 億噸,年?duì)I運(yùn)里程近 300 億公里,耗油約 2000億升。同時(shí)，北美是世界上較早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國(guó)運(yùn)輸早已普及。美加兩個(gè)大國(guó)和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個(gè)巨大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?；钴S的貨運(yùn)需求市場(chǎng)，使美國(guó)的卡車(chē)貨運(yùn)更加迅速的發(fā)展。

　　中美貿(mào)易創(chuàng)歷史新高。美國(guó)商務(wù)部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)和中國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá) 6906 億美元，創(chuàng)歷史新高。其中，2022 年美國(guó)對(duì)華貨物出口額增加 24 億美元至 1538億美元;進(jìn)口額增加 318 億美元至 5368 億美元。2022 年美國(guó)貿(mào)易逆差額為 9481 億美元這比 2021 年的貿(mào)易逆差額增加 1030 億美元，同比上升 12.2%?？ㄜ?chē)電動(dòng)化趨勢(shì)盡顯。據(jù)商用車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示,2023 年美國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量為 50.73 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 6.56%。從類(lèi)型來(lái)看，重型卡車(chē)銷(xiāo)量為 26.68 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.94%;中型卡車(chē)銷(xiāo)量為 24.05 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 8.43%。從品牌來(lái)看,重型卡車(chē) TOP5 品牌總銷(xiāo)量為 24.03 萬(wàn)輛占重型市場(chǎng)的 90.10%;中型卡車(chē) TOP5 品牌總銷(xiāo)量為 19.85 萬(wàn)輛，占中型市場(chǎng)的 82.51%。

　　卡車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)盡顯。據(jù)商用車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示,2023 年美國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量為 50.73 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 6.56%。從類(lèi)型來(lái)看，重型卡車(chē)銷(xiāo)量為 26.68 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.94%;中型卡車(chē)銷(xiāo)量為 24.05 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 8.43%。從品牌來(lái)看,重型卡車(chē) TOP5 品牌總銷(xiāo)量為 24.03 萬(wàn)輛占重型市場(chǎng)的 90.10%;中型卡車(chē) TOP5 品牌總銷(xiāo)量為 19.85 萬(wàn)輛，占中型市場(chǎng)的 82.51%。